CAN-AM Porsche 917
Hiernaast 3 dezelfde wagens van 3 verschillende merken. De middelste slotcar is een recent model van Fly. Hij wordt geflankeerd aan zijn linkerzijde door een bijzonder fraaie versie van Fleischmann en langs de rechterzijde door die van Märklin. Goed te zien is dat het Fleischmann model qua detail, proportie en nauwkeurigheid, superieur is aan dat van zijn tijdgenoot. Een spijtig voorbeeld van hoe de Märklin modellen van de latere periode niet altijd even geslaagd waren en soms ver onder het vroege niveau bleven steken.
De eerste Porsche CanAm 917/10 die Märklin op het publiek losliet was de witte versie met Porsche embleem. De auto kreeg het serienummer 1321 mee en was beschikbaar van 1974 tot 1976. Vanaf 1977 ging dit model verder door het leven als de zogenoemde “Aral-Martini” versie. De wagen werd ontdaan van het Porsche logo en voorzien van overlangse rood-witte strepen, een groot startnummer, zijdelingse Aral publiciteit en een frontaal Martini logo. Daar deze versie als onderdeel van de 1409 startset diende, moest er een duo-wagen gemaakt worden. Dit werd de gele “Esso” versie. Het carrosserie-onderdeel was zwart, evenals de overlangse strepen. In tegenstelling tot zijn “Aral-Martini” broertje is het gele “Esso” model nooit als losse slotcar te koop geweest en daardoor iets minder courant. In 1978 werd er een vierde model van de Porsche 917/10 geïntroduceerd. Het werd een groen-zwarte versie met Dunlop en BP logo. Deze slotcar kreeg een eigen serienummer mee, namelijk 1329. Hij was 5 jaar beschikbaar geweest maar nooit als onderdeel van een startset en daarom als vrij zeldzaam gecatalogeerd. De Märklin Sprint 917/10 CanAm is een eerder kleurloos model geworden, met weinig oog voor detail gemaakt en geeft al vlug een wat “plastieken” indruk. Zijn rijkwaliteiten zijn goed en het is een redelijk robuust model maar een belangrijk minpunt is de rolbeugel die snel beschadiging oploopt.
De Porsche 917 kennen we vooral als de Le Mans winnaar van 1970 en 1971. Na de vele successen in Europa besloot Porsche om zich op de Noord Amerikaanse markt te focussen en deel te nemen aan de zogenaamde CanAm series. Terwijl de racerij in Europa aan meer en meer regels gebonden werd, waren de racewagens die deelnamen aan de Can-Am nauwelijks begrensd. Dit resulteerde in 1973 tot de Porsche 917/30 versie, een bolide die nog steeds als meest krachtige racewagen ooit bekend staat. Van 0 naar 100 km/u in 1.9 seconden en een top van 410 km/u ! Cijfers die de wenkbrauwen doen fronsen en het einde van de CanAm inluidde omdat vanaf 1973 ook de Amerikaanse publieke opinie zich bewust werd van dingen als veiligheid en brandstofgebruik.
