Wat de Jaguar E-type voor de Britten heeft betekend, was de Porsche 911 waarschijnlijk datzelfde voor auto-minnend Duitsland. Een sportwagen pur-sang met een uiterst herkenbare lijn die tot op heden nog steeds ieders hart sneller doet slaan. Net zoals de Jaguar (1308) werd de Porsche 911 Targa (1310) uitgebracht in 1970 en liep tot 1982. Met de sidewinder motor, kantelende vooras en chroom bumpers gekneld tussen de 2 koetswerkhelften, liggen beide modellen dan ook duidelijk in elkanders lijn. Wat goed te zien is op de detailfoto rechts, is de kantelende vooras. Let vooral ook even op de kleine verschillen. De oudere versie rechts, heeft  in de bodemconstructie puntige driehoeken. Deze constructie werd niet sterk genoeg bevonden en daarom vanaf 1971 aangepast door een meer afgerond ontwerp. Ook goed te zien zijn de koperen slepers die op het oude model zeer sterk zijn uitgesleten. Geen nood trouwens, zelfs dezen kunnen nog vele rondjes mee.

Van de Porsche Targa 911 werden 4 versies gemaakt. Het oranje model  is veruit het meest courante en bleef 13 jaar lang een zeer populair model. In 1971 kon je deze wagen ook terugvinden in de startset 1411. In 1972 werd een politie of “polizei” versie (1318) gemaakt in het wit met donkergroen dak. Wat dit wagentje uniek maakt is het werkende blauwe zwaailicht bovenop het dak. De rode en oker 911 zijn, afgezien van de kleur, identiek aan de oranje 911. De rode heeft echter geen rood-gele streep op het dak. Wat deze 2 slotcars speciaal maakt is het feit dat zij zowat de meest zeldzame wagens zijn uit het Märklin Sprint gamma. Het verhaal hier achter wordt beschreven in de rubriek “startsets”.